洛阳市矿实机械制造有限公司为专业提升机配件，猴车配件生产厂家，规模庞大，是真正的源头实力厂家。公司成立于2010年6月，有专业的技术团队，公司员工近100人，实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。

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  矿实公司主营新产品：提升机摩擦衬垫、绞车塑料衬板、过渡块、闸瓦、天轮衬块、棒肖、滚轮罐耳、猴车托绳轮轮衬、单/双托轮、驱动轮/尾轮衬垫、抱索器（衬皮）、吊椅、地辊、碟簧、蛇簧、盘形制动器、叶轮盖板、矿车碰头、包胶轮等等。

乘人器（猴车）的设计方案  
   乘人器的座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，由于座垫为胶垫，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动。

对于斜巷轨道同时布置架空乘人装置的巷道，必须符合下列要求：  
（一）架空乘人装置机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。  （二）架空乘人装置的吊椅不得影响轨道运输。  （三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。架空乘人装置运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。
托绳轮、压绳轮的选用方案 
  直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,最大可达550kg。
  因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。

单托轮的选用   
   直线段的托轮采用单托轮和必要的单压轮形式，单托轮重量轻、造价低。单人即可从梁上把托轮拆下，维修简单。

架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求： 

（一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。  （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。  （三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 （四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。



托绳轮组

1.钢丝绳与托绳轮的位置
  钢丝绳在运行时,必须在托轮或压轮轮衬的轮槽中心通过,并且保证托、压轮轴处于水平状态,否则会造成钢丝绳向轮体内侧或者外侧掉落而损坏架空乘人装置或者发生人身安全伤害!
  直线段钢丝绳从头到尾必须是直线,不能有人为的弯曲变坡现象,否败将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命
2.托压绳轮
  托压轮与钢丝绳之间相对位置的最佳状态为压轮和托轮与钢丝绳刚好接触,不能过紧或者过松。
  过紧将使得钢丝绳加载在托轮和压轮上的力过大,抱索器通过时阻力增大,同时加快轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命，过松时，压轮不与钢丝绳接触,会容易掉绳,从而引发人身安全事故。托压轮需经常调整,使托压两轮的绳槽中心线偏离差不超过1mm

3.变坡点双托(压)轮组
  变坡点钢丝绳在各组双托轮上应为圆弧过度,否则钢丝绳施加在最高点的双托轮上的力会很大,将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的寿命,而且还造成掉绳和钢丝绳的自旋无法消除。
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