多级动态交替通行交通信号控制系统-----提升路口通行能力

两级控制、分时复用、动态配置、交替通行。

4.1系统原理：

这种控制方式是将路口入口道的车道性质由原来的静态属性变更为动态属性，在某方向的总通行时间内将入口车道分时复用，具体方式是在路口入口道上游设置一组或多组诱导指示装置，对入口道来车方向的车流按其进口后欲行驶的方向进行动态组合、有序排列，然后多车道放行，使通行车辆能够最大限度地利用道路空间和信号控制时间，提高路口车辆通行效率。

4.2实现方式：

在距离路口的入口道现有停止线上游一定距离处再设置一条停止线以及导向车道区作为缓冲区；路口的原导向车道区不再划分静态的左直右车道属性，这个区域作为“排阵区”；排阵区与缓冲区之间再设置交织区，用黄方格标识。在交织区与排阵区衔接的断面处设置信号灯和动态路径诱导屏以及相关的指示牌作为二级控制设施。需要进入路口的所有车辆首先在缓冲区排队等候，并依照二级控制设施的指示引导同一方向的车流驶入排阵区，在路口停止线外再次排队等候。绿灯放行信号亮起时，排阵区所有车辆快速通过路口。

4.3系统特点：

与传统信号控制相比，路口入口车道属性不再固定，而是根据车辆通行需求自动调整车道属性，最大限度提高每个相位的车辆通行能力，实现时间空间双重优化。

1. 通行能力高：路口通行能力达到来车能力的一半

2. 适应性广： 两车道及以上路口均使用，适应各种交通需求

3. 易于联控：信号周期固定，两相位方案，易于双向相位差优化