风翔简介
深圳市风翔汽车科技有限公司专注于汽车前沿科技的技术研发,对于超级跑车的动力总成、车架构造、底盘设计等方面均有独到的研究。自风翔成立以来,不断超越自我、不断创新,发明创造了一系列具有划时代意义的技术成果。目前,风翔已经获得了多项技术专利。
发展历史
2014年2月份,风翔启动了卡妙思超级跑车项目,超级跑车预计将在2015年发布。该款超级跑车将充分展现卡妙思风翔在汽车领域的风采。卡妙思•风翔超跑将与广大汽车爱好者共同分享这场盛宴。进程中研发及管理团队稳定有序,研发进展较顺畅并已取得阶段性成果。
汽车产品
E86
自2008年成立以来,深圳卡妙思电子科技有限公司一直致力于有专业水准的汽车电子产品研发,也看准了电动汽车的巨大发展潜力,于2013年成立风翔汽车科技有限公司,从2014年2月开始就着手于电动汽车的研发,基于其原有的电子科技技术基础,在研发电驱发动机上有一定的优势。2015年1月,历时一年多,在团队成员的努力下,自主研发的纯电动跑车E86终于由梦想成为现实了。如今已有所成,完全由自己设计自己制造的电动机已经安装在86上,进行调试。基于丰田GT86燃油车改造纯电,移植自主研发的动力总成,兼容原车电子系统,纯电改造,命名为E86。
图:1-- E86电机
图:2--E86电池
图:E86在路试
阶段性成果
当前完成项目:
1、永磁同步电机已加工完成,测功完成;
2、逆变器已加工完成,软件FOC算法已完成;
3、18650电池单元测试完成,BMS、热特性测试完成,电池包加工完成;
4、减速箱组装完成,动力总成总装完成;
5、超跑车架、底盘悬挂加工完成;
6、车身外观设计完成,等待下一步加工;
7、E86改装完成,路试中。
风翔
风翔E86的成功,不仅意味着是纯电动超跑的功臣,也代表着风翔纯电动超跑的跑车梦已经化为现实。从零打造一款纯电互联网手工超级跑车,从动力总成到车身、悬挂、控制均自主研发。以下是相关图片,可供参考。
图:风翔电动超跑车架实物图。
图:底盘及动力总成装配图。
图:动力总成。
风翔超跑相关参数
1、0-100加速3-4秒,续航里程300-400km,自带充电器7小时充满,高压充电桩1.5小时充满;
2、MR布局,两门两座;
3、轴距2650-2670mm,车身大概尺寸4500x1950x1200mm;
4、纯电动,双电机,最大功率400kW,最大扭矩1000Nm;
5、单速变速箱,最高时速200km/h;
6、72度电,三元18650电池;
7、钛合金车架,碳纤维轻量化车身;
团队介绍
团队结构: 项目研发团队与管理团队人员稳定并在有序扩招,团队共15人,机械设计3人、电子硬件2人、控制软件2人、焊接/生产3人、ID造型2人、行政1人、推广传播2人。
创始人:胡建
履历:
2000年 电子科技大学电子工程学院毕业
2008-今 深圳市卡妙思电子科技有限公司总经理
2014-今 风翔汽车科技有限公司总经理兼首席工程师
拥有十余年汽车电子、机械、机电研发经验,对新能源汽车核心电机、电控、电池管理、整车悬挂平台、控制软件均有深入研究。对全球性能车均有深入研究,试驾车型超过500款。现负责风翔电动超跑项目研发及对外接口,骨灰级车迷。
专利技术
风翔获得了电机、电池包、悬挂系统、动力分配管理等多项专利。
发展前景
日前,麦肯锡公司用了8个多月时间研究北美、欧洲、中国和印度的乘用车市场后,在其研究报告《中国蓄势待发:电动汽车的机遇》认为:在传统汽车行业,中国落后世界领先水平几十年,但在电动汽车等新能源汽车领域,大家处于相同起跑线,中国有成本和市场优势,有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。在大力推行节能减排的大趋势下,中国的汽车行业、政府部门和消费者都具备了迎接电动汽车的条件。在中国发展电动汽车,可以大幅减少温室气体排放,降低对进口石油的依赖。
据相关资料显示: 20世纪70年代的石油危机和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机,并受到世界各国的广泛重视,是国际节能环保汽车发展的主攻方向。因此风翔中国互联网电动超跑项目即在此种背景下应运而生。
政策支持
6月4日,发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》,自7月10日起实施。新建企业投资项目的投资总额和生产规模将不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制,由投资主体自行决定。
规定明确,新建企业生产的纯电动乘用车产品应使用该企业拥有所有权的注册商标和品牌,具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。同时,新建企业应建立生产一致性管理体系,保证实际生产的产品与列入《车辆生产企业及产品公告》的产品相符。
规定所称“纯电动乘用车”,包括纯电动和增程式(具备外接充电功能的串联式混合动力)乘用车,新建企业可生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。(请参考: )
相关评测摘选
图:原车的FA20引擎已经被替换为这颗由卡妙思自主设计的无刷马达,最高转速12000RPM,拥有相当于135匹的马力,不过现在还不是完全调试好的状态。而设计指标是大概270匹左右的马力和50公斤米扭力,比86原厂引擎的输出高出一截。
图:机脚位也是使用原厂的设计。不过采访当天店家正在处理机脚的固定。因为原厂的FA20比较重,能压住机脚而避免发生摇动。但电机非常轻,而且扭矩非常大,在输出的时候会发生反作用力而令电机发生自转,导致机脚脱离,所以需要作加固的处理。
图:而改装后的86我们也进行了试驾。虽然当天的电动86的供电系统程序尚没有调教至最佳状态,不过其驾驶“方式”倒是让小编迅速回到驾校水平。首先因为电机是没有怠速的,驾驶的时候不存在死火的问题,给电它就走,没电就停。另外,因为电机的扭力巨大,因此只需要用到两个前进档。第三就是当天的电机程序为确保安全将电机的最大转速限定在5000转,要时刻关注着转速表。所以在一系列跟开普通车完全不一样的情况,而且对电机的工作特性了解基本为零,开起来非常别扭。不过据负责人表示,这台车将会完全调试完毕后再让我们进行常规的性能测试,到时候就会好很多。”